摘 要：加強對地下工程開外引起的地表變形檢測技術(shù)的研究，具有非常重要的理論意義和現(xiàn)實意義。
　　關(guān)鍵詞：移動檢測技術(shù)；地下工程開挖；應(yīng)用 　　
　　在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的情況下，地面建筑的空間已經(jīng)越來越少，地面交通的擁堵問題也日益嚴(yán)重，這就到這越來越多的大中城市開始將解決這些問題的目光投向了地下。地下空間作為城市的重要資源，在發(fā)達國家得到了國方面的應(yīng)用，，我國城市地下空間的開發(fā)利用已經(jīng)受到廣泛重視、城市地下工程的興建已經(jīng)成為一種趨勢。就地下鐵路來看，我國從1965年開始修建地下鐵道，至今已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京等大城市建成部分地鐵，杭州、武漢等其他城市以即將或?qū)⒁藿ǖ罔F，我國的地鐵建設(shè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段。
　　
　　1 地下工程開挖對地表的危害
　　
　　地下工程開挖引起的地表變形對于地面環(huán)境和周邊建筑物有著嚴(yán)重的損害。在地鐵工程施工中，地表沉降事故發(fā)生的概率很高，以深圳地鐵一號線的建設(shè)為例，在施工工期內(nèi)，地面沉降事故占總事故的25%。事故發(fā)生地位于深圳市區(qū)繁華地段，對工程周圍的建筑物以及地下管線產(chǎn)生一定的影響。地表沉降的主要危害：
　　（1）沿海地區(qū)沉降使地面的雨海綿，受海水侵襲；
　?。?）一些港口城市，由于碼頭、堤岸的沉降而喪失或降低了港灣設(shè)施的能力；
　　（3）橋墩下沉，橋梁凈空減小，影響水上交通；
　　（4）在一些地面沉降強烈地區(qū)，伴隨地面垂直沉陷發(fā)生的較大水平位移，會對許多地面和地下構(gòu)筑物造成巨大危害；
　?。?）在地面沉降去還有較為常見的現(xiàn)象，如深井管上升、井臺破壞，高擺脫空，橋墩的不均勻下沉等，這些現(xiàn)象雖然不至于造成大的危害，但也會給市政建設(shè)的各方面帶來一定影響。
　　以地鐵工程為例，進行地標(biāo)移動監(jiān)測的重要性體現(xiàn)在兩個方面：
　?。?）城市地鐵工程一般位于城市的繁華地段，周圍建筑物密集，各種地下管線縱橫復(fù)雜交錯，一旦沉降事故發(fā)生，將可能造成建筑物開裂、傾斜、地下管線斷裂等事故，影響市民正常生活，造成各種糾紛、進而影響工程施工的進度，增加工程的費用。
　?。?）沉降事故在地鐵工程的施工中屬于多發(fā)事故.同時其發(fā)生的直接表現(xiàn)為地下隧道拱頂?shù)南鲁粱蛩?，而這種塌陷的發(fā)生又多于圍巖涌水、涌泥，支護失效，工程爆破等原因引起。這些原因的存在和發(fā)生，導(dǎo)致施工現(xiàn)場的人員傷亡、設(shè)備破壞、進而影響工程進度，增加工程費用、造成嚴(yán)重的后果。
　　可以看出，事故的多發(fā)性和事故后果的嚴(yán)重性，使沉降事故成為地鐵施工中的重大風(fēng)險因素，對地鐵工程地表移動監(jiān)測與預(yù)測的研究是十分必要的。
　　
　　2 地表變形監(jiān)測技術(shù)
　　
　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，地表變形的監(jiān)測方法也有了更多的選擇。由于地下工程開挖引起地表變形的問題關(guān)系重大，涉及到公眾財產(chǎn)和人身安全，因此數(shù)據(jù)需要具有比較高的精度和較高的觀測頻率，因而對于觀測速度的要求也比較高。
　　在區(qū)域性變形監(jiān)測方面，GPS已成為主要的技術(shù)手段。近10年發(fā)展起來的空間對地觀測遙感技術(shù)——合成孔徑雷達干涉測量，在檢測地震變形、火山地標(biāo)移動、冰川飄逸、地表沉降、山體滑坡等方面，實驗結(jié)果的精度已達到cm或mm級，表現(xiàn)出了很強的技術(shù)優(yōu)勢。
　　在地下工程開挖地表變形監(jiān)測中采用靜態(tài)GPS方法，連續(xù)觀測4~6h，可達1mm左右的測量精度。在大壩、橋梁、滑坡的變形監(jiān)測中，自動高精度全站儀也得到廣泛應(yīng)用，自動全站儀可以自動尋找目標(biāo)，在計算機控制下可定時對一系列變形點自動觀測，并將觀測數(shù)據(jù)傳輸給檢測中心處理。新型的機關(guān)掃描儀采用漫反射測距，測距精度為3~5mm，測量距離已達幾百米之遠(yuǎn)，可在短時間內(nèi)獲得建筑物的影響和點陣的三維坐標(biāo)，因此，在拱壩、橋梁、高邊坡的變形監(jiān)測中有較好的應(yīng)用前景。但是精密水準(zhǔn)測量依然是高精度高程信息獲取的主要方法。 轉(zhuǎn)貼于 北京地鐵一號線的地下和地表變形監(jiān)測工作主要采用傳統(tǒng)的精密水準(zhǔn)測量方法來完成。監(jiān)測工作采用了高精度的靜力水準(zhǔn)儀，在各個檢測點上安裝了這種造價昂貴的水準(zhǔn)儀，測量精度可以達到0.1mm。每10min采集一次數(shù)據(jù)，直接和電腦相連接，可以實現(xiàn)24小時自動實時監(jiān)測。面監(jiān)測點的平面坐標(biāo)測量則使用sokkia公司生產(chǎn)的NET05全站儀，測距精度可以達到1+1ppm，測量精度可以達到1秒，采用這些高精度的測量儀器可以基本保證測量的精度要求和速度要求。
　　2001年廣州市廣州地鐵總公司批準(zhǔn)了“非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測”的科研項目，采用TCA2003全自動化全站儀為基礎(chǔ)組成的自動變形監(jiān)測系統(tǒng)，可以24小時無人值守，連續(xù)監(jiān)測運行中的地鐵隧道變形，且每次監(jiān)測可以在地鐵運行間隔內(nèi)迅速完成。監(jiān)測到的數(shù)據(jù)可以實時提供給施工方，已指導(dǎo)當(dāng)前及下一步的施工，在工程應(yīng)用中取得了良好的效果。
　　一個完整的自動化動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是指在無需操作人員干預(yù)的條件下，實現(xiàn)自動觀測、記錄、處理、存儲、報表編制、預(yù)警預(yù)報等功能。它由一系列的軟件和硬件構(gòu)成，整個系統(tǒng)配置包括TCA自動化全站儀、棱鏡、通訊電纜及供電電纜、計算機與專用軟件。
　　系統(tǒng)特點：
　?。?）在無人值守的情況，可以實現(xiàn)24小時連續(xù)自動檢測，列車運行時，系統(tǒng)也可以自動進行監(jiān)測，克服了傳統(tǒng)測量方法的不足，節(jié)約了大量的人力，為地鐵安全運營應(yīng)提供了保障。
　?。?）建立高精度的基準(zhǔn)點，采用實時差分式測量方案，可以最大限度的減弱或者消除誤差因素，從而大幅度提高測量結(jié)果的精度。變形監(jiān)測點位精度優(yōu)于1mm。
　　（3）實時進行數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報表輸出及提供圖形等。
　?。?）遠(yuǎn)程監(jiān)控，實時報警。
　?。?）在短時間內(nèi)同時測得點位的三維坐標(biāo)，可根據(jù)設(shè)計方案的要求做全方位的預(yù)報。
　　
　　三維激光影像掃描儀技術(shù)是20實際90年代中期出現(xiàn)的一項高新科技，是繼GPS空間定位系統(tǒng)之后的又一項測繪技術(shù)新突破。是一種嶄新的革命的測量工具。三維激光影像掃描儀小型便攜，精確高效，安全穩(wěn)定，可操作性強，能在幾分鐘內(nèi)對多感興趣的趨于建立詳盡準(zhǔn)確的三維立體影像，能提供準(zhǔn)確的定量分析，可廣泛應(yīng)用于各相關(guān)領(lǐng)域。三維激光影像掃描技術(shù)，作為一種全新的測繪技術(shù)，具有許多新的特性及功能，將其引入到變形監(jiān)測領(lǐng)域，探索其在該領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用方法及理論。將具有及其現(xiàn)實的意義。盡管國內(nèi)外已有將該技術(shù)應(yīng)用于構(gòu)筑物的變形及安全監(jiān)測的先例，但與其配套的理論和方法仍然欠缺，迄今為止，尚未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的論述基于三維激光影像掃描技術(shù)的變形監(jiān)測的較為系統(tǒng)的文獻。
　　
　　3 結(jié)束語
　　
　　城市地下空間的開發(fā)利用既是調(diào)節(jié)城市土地利用結(jié)構(gòu)，擴充城市空間容量的重要手段，，也是建立現(xiàn)代化城市綜合交通體系、防災(zāi)救災(zāi)綜合體系的重要途徑，同時也是城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)的主要方法。可以說，沒有城市地下空間開發(fā)利用就沒有城市的可持續(xù)發(fā)展。通常，若地面各項變形的預(yù)計結(jié)果均大于或部分大于該建筑物保護等級所允許的最大變形值，又不擬采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施，則建筑物將遭到較大的損害，甚至遭到破壞。因此，加強對地下工程開外引起的地表變形檢測技術(shù)的研究，具有非常重要的理論意義和現(xiàn)實意義。地下工程開挖地表移動監(jiān)測技術(shù)的研究對于我國目前處于高速發(fā)展的大中城市的快速發(fā)展和社會的穩(wěn)定與和諧具有非常重大的意義，實際應(yīng)用前景非常廣闊。心